Amerikas Savienotās Valstis ir aicinājušas valstis noraidīt Apvienoto Nāciju Organizācijas vienošanos par kuģu degvielas emisiju samazināšanu vai saskarties ar tarifiem, vīzu ierobežojumiem un ostu nodevām, aģentūrai Reuters pastāstīja ASV un Eiropas amatpersonas un avoti.
Trampa administrācija cenšas palielināt ASV ekonomisko varenību, tostarp uzņemoties lielāku lomu globālajā kuģniecībā, un ir izmantojusi tarifus kā ieroci, lai iegūtu labākus nosacījumus no Vašingtonas tirdzniecības partneriem.
Aprīlī valstis, izmantojot ANO Starptautisko Jūrniecības organizāciju (SJO), panāca vienošanās projektu, kas paredzētu maksu kuģiem, kuri pārkāpj globālos oglekļa emisiju standartus.
Vašingtona aprīlī izstājās no sarunām pirms vienošanās projekta un augustā paziņoja, ka tā atriebsies valstīm, kas atbalstīja vienošanos. Tā ir apgalvojusi, ka šie pasākumi radītu nevajadzīgu slogu kuģniecības nozarei un maz palīdzētu samazināt emisijas.
ASV Valsts departaments pēdējās dienās ir sazinājies ar citām SJO dalībvalstīm, brīdinot tās nepieņemt tā saukto “Neto nulles ietvaru”, liecina četru avotu sniegtā informācija, kuri atteicās palikt anonīmi jautājuma jutīguma dēļ.
Valsts departamenta pārstāvis paziņoja, ka ASV “aktīvi pēta un gatavojas rīkoties saistībā ar risinājumiem, tostarp tarifiem, vīzu ierobežojumiem un/vai ostu nodevām, ja šīs pūles oktobra SJO ārkārtas sesijas balsojumā gūs panākumus”.
Departaments iesaistīs “mūsu partnerus un sabiedrotos”, lai ierosinātu līdzīgu pasākumu veikšanu, sacīja pārstāvis, taču nekomentēja “privātas diplomātiskas sarunas ar citām valstīm”.
Nīderlandes valdība saņēma mutisku brīdinājumu no ASV valdības pārstāvjiem, kuri teica, ka Nīderlandei varētu tikt piemēroti tarifi vai citi atbildes pasākumi, ja tā atbalstīs regulējuma pieņemšanu, sacīja Nīderlandes infrastruktūras un ūdens resursu apsaimniekošanas ministrijas pārstāvis. Nebija skaidrs, pie kurām citām SJO valstīm Vašingtona ir vērsusies.
Londonā bāzētā SJO, kurā ir 176 dalībvalstis, ir atbildīga par starptautiskās kuģniecības drošības un aizsardzības regulēšanu un piesārņojuma novēršanu.
Globālā kuģniecība veido gandrīz 3% no pasaules CO2 emisijām, un SJO vienošanās tika izstrādāta, lai paātrinātu dekarbonizāciju. Aptuveni 90% pasaules tirdzniecības notiek pa jūru, un bez saskaņota mehānisma emisijas, domājams, strauji pieaugs.
“Gaidāmā (SJO) sesija oktobrī nodrošina piemērotu platformu, lai risinātu visas dalībvalstu bažas pirms pieņemšanas procesa,” sacīja SJO pārstāvis.
Sākotnējo vienošanos pieņēma 63 valstis, 16 balsojot pret un 24 atturoties. Ja tā tiks balsota, pieņemšanai būs nepieciešams balsu vairākums, un avoti norādīja, ka nav skaidrs, vai tā varētu tikt pieņemta, ja vairāk valstu atturēsies.
https://shorturl.fm/F4aSr